这次巴黎航展，中航工业真是拼了老命，整个中国的飞机都快搬家似的，连歼-20这种大块头也跟着一起去凑热闹！

当然，大家的目光还是锁定在那两款外销主力：歼-35A和歼-10CE，真是热闹得像过年一样！

这个造型真是奇葩得可以啊！

那个被称为“阵风收割机”的歼-10CE，走上巴黎航展的舞台，自带热度和话题，不给你聊别人机会！

双方在现场的“怼怼大战”，愈发让事情闹得不可开交！

唉呀，歼-10CE除了在南亚给“阵风”送了一发狠的，还没真把人家的订单抢过来，竞争还没火花四溅，表面上和气生财完全不成问题嘛！

对于国内来说，歼-10CE的出口值钱，尤其是借着印巴打得火热，这货能混进一些本身不太可能坐上桌子的市场。要是在歼-35A面前，这利润就像是跟不上时代的老爷车——伊以冲突让各国都开始盯着发展先进战机，五代机成了香饽饽。

今儿个这可是实打实的“歼-35A”号码啊！

以前，中航工业总是拿着个“FC-31”的老号去炫耀咱们自己研发的中型五代机，这编号早就是过期货了——表面上叫“FC-1”（Fighter China 1st）的延续，其实就是当年咱们军枪战车出口的时候没个统一规矩，各家都想起啥用啥的感觉。

当设计单位从空军手里接到“歼-35”的官方编号时，咱们的“FC-31”项目就彻底消失了，技术原型机也算是退休了。

之后拿“FC-31”来展示，主要是因为习惯使然，还有就是没弄到歼-35的出口许可，反正大家心里也都明白到底在说啥。

FC-31早就成了古董，谁还记得它啊！

中航工业专门摆了个“歼-35A的模型”，这说明歼-35A已经获得出口许可证，能接单了；同时也表示，自从歼-10CE在南亚把“阵风”干掉后，国内对一些装备出口的看法变了。

跟大家想象的不一样，国产武器有时候卖得不怎样，主要是国内的态度不太给力呗！

拿歼-10C来说，这款四代半的飞机早在2015年就已经快成熟了，但真正开始卖力推销可是在2019年，甚至到2022年才真正火起来。

这时候正是苏-30系列大败退的时候，市场上和美制战斗机PK的装备稀少得跟发现外星人似的——“阵风”从2015年开始像摇奖一样接连中奖下单。

歼-10C这玩意儿真是让人有点儿唏嘘！

跟其他国家“新型号没上线就闭嘴”的作法比起来，我们这儿的花样可真不少。理由有的是：像是国内的订单都排到天边啦，担心技术被人偷了，怕“旧型号”摔得不堪入目影响颜值等等。但这些担忧在印巴空战一结束后，就像开了挂一样被扭转了——多亏了信息传递飞快，歼-10CE打掉三架“阵风”的效果，比大家想象的更厉害，这才让歼-35A刚站在量产的门口，就收到了出口的邀请。

简而言之，歼-10CE的销售情况让中航工业兴奋得像是喝了几瓶红牛，大家对歼-35A也是抱有很高的期待呀！

▲歼-35的前途犹如大海捞针，没个底儿！

对歼-35A的最佳评估，实在就像刚学会骑自行车的小朋友，才刚起步，啥性能还没真用过呢，发动机到底行不行，也不好说啊。

当年歼-10C蹉跎了这么多年只顾着自家玩，错过了一堆战略机会，而歼-35A刚开始量产就乐呵呵地大肆宣传，抓住了机会，这可真是中航工业态度的华丽转身啊——战斗机出口哪能一下子就成？谈个一年两年那是常事，这段时间正好可以让歼-35A再长个几根毛。

要是和“阵风”以及苏-57比起来，这宣传的时间简直就像拖了个大肚子，毕竟这俩还只是小白鼠，拿着草图就开始忽悠买主了！

“阵风”F4型还没出世就已经收到一堆订单，简直就像刚出生的小孩就被抢着领养一样！

简单说，歼-10CE让国外买家看到中国战斗机的好处，这不仅是让他们点头认可，更是用真金白银来改变国内对这个行业的看法！

#夏季图文激励计划第二期#